ECOS DE INTERLAGOS…

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Pois é, eu estive em Interlagos e, como vários outros colegas curiosos para ver o que se “escondia” sob o nome de Racing Festival, fiquei animado e satisfeito com o que vi. Desenvolver campeonatos que agradem, ao mesmo tempo, a pilotos, equipes, patrocinadores e principalmente ao público, que o faça ir aos autódromos, ligar a TV, não é nem de longe uma tarefa simples, Mas que a turma capitaneada pelo competente Carlinhos Romagnolli (entre os responsáveis pelo espetáculo estão, coincidentemente, vários mineiros que ganharam fama como navegadores no rali de velocidade – Marcus Tucano, Donato Khouri e Georges Gazzinelli, para dar nome às feras) acertou na medida, não restam dúvidas.

O evento é grande, sem ser grandioso, exagerado. Horários cumpridos, regulamentos mais ainda, respeito com todos os envolvidos e muita vontade de fazer bonito e transformar o Trofeo Linea, a F-Future e a Copa Hornet 600cc em competições tradicionais no panorama do automobilismo e motociclismo brasileiros. Claro que o envolvimento de Felipe Massa (que aliás passeou por Interlagos, literalmente, com um Fiat 500 e só quis ficar longe de polêmicas, mas recebeu todo o carinho do torcedor) pesa, mas não faz tudo sozinho. Ver pilotos como Cacá Bueno, Giuliano Losacco ou André Bragantini descerem dos carros elogiando o comportamento dos rivais nos pegas – e olha que a quantidade de totós é uma grandeza – e sorrindo de orelha a orelha é a melhor prova de que a fórmula, com o perdão do trocadilho, chegou para ficar. Tudo bem, um Linea com motor 1.4 turbo de 210cv, com todas as limitações de um modelo feito para andar nas ruas, não é comparável a um Stock, mas pego carona nas palavras de um “certo” Christian Fittipaldi para tentar explicar. “Se você me perguntar que carro é mais gostoso de pilotar, mentiria se dissesse que não é o Stock. Mas, se você me perguntar que categoria dá maior prazer, com certeza é o Linea”. Tem muita história boa colhida em um dia de Interlagos. Durante a semana eu conto…

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